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何时能除超限超载这个顽疾?

我要评论 来源:科尔沁都市报  2014/9/18 9:48:29  作者:记者 张云峰 通讯员 孟颖  浏览次数:
[导读]:何时能除超限超载这个顽疾?

  随着通辽市经济的快速发展,建筑行业对建材材料的需求也越来越大。在利益的驱使下,一些车主超限超载,甚至擅自对车辆进行改装。这些货车车主为了追求“多拉快跑”,使货车成了公路“小火车”。可以说,这些超限超载的货车严重破坏了公路基础设施,同时威胁着人民生命财产安全,虽然交通管理体系不断完善,但超限超载行为却屡禁不止。

司机:追求利润是超限超载的根源

  9月15日本报曾刊登《超载大货,冲卡被擒》一文。9月9日,后旗交警大队甘旗卡巡逻中队民警在国道304线对过往车辆进行严格检查。一辆牌号为辽G8××的重型货车,沿国道304线由南往北方向行驶至执勤点时,大货车非但未停,反而加油提速强行冲卡,后被交警部门拦停。经查,这辆重型货车严重超载,为逃避检查遂决定强行冲卡逃避。
  据记者从交警部门获悉,超限运输车辆每增加核定载质量的1倍,对沥青路面的损害程度增加6倍,而对混凝土路面的损害程度则增加20-30倍。在超限运输过程中很容易出现车胎爆裂、制动失灵等现象,从而导致事故不断。那么车主们明明知道超限超载危险,存在事故隐患,为什么还明知故犯?对此,记者采访了几位货车司机。
  有这十多年驾龄的老王常年跑在路上,这些年,全国大部分省份走遍了。对于超限超载,老王表示,超载超限在跑运输的货车上太常见了。“前几年物流行业看不出前景的时候,我们的压力还没有这么大,现在物流运输行业竞争太大了,物流公司、配货站让我们这一行的日子越来越不好干了,再加上油料、过桥过路费、人工等成本都涨了,但是运价涨幅不大,我们这些干运输的,再不多装点货,能赚钱吗?”
  老王是行驶在省际之间的各种高速或者国道上,他的说法也许“情有可原”。货车司机老张也表示:“每次看到交警巡逻,我的心就‘突突’的,没办法,交警查得太严了,像我们这些运载砂石的车辆,或多或少都会超载超限,而且工地日期紧,任务重,有时候会带着侥幸心理多装一些砂石来完成工地的任务。”
  “在我们日常检查和与司机的聊天中,知道其实无论是从事货运的公司还是驾驶员,都不愿意顶着被罚风险,冒着生命危险驾驶超载运输的车辆,也想挣安全钱。但随着道路运输环境的变化,运输成本的增加,利润空间越来越小,大货车越来越难养,不超限超载根本不挣钱。”交警大队副大队长兼岗勤中队长华政明表示。

超限超载的危害有哪些?

  在开鲁县凤凰岭检查站,开鲁县交警大队的执勤民警对过往的大型货车进行严格的检查。开鲁县公安局副局长、交警大队大队长刘凤琪说:“我们在日常执勤中,对超限超载、危险驾驶、疲劳驾驶等多种违法行为进行了严格的治理,这些行为会对道路交通安全造成严重威胁,尤其是超限超载情况尤为严重,比如一些装载重型货物的大货车,往往超载接近1倍,严重危害公共交通安全。对此,我们交警部门充分认清当前‘治超’工作面临的严峻形势,并积极加强与相关部门间的协作,坚持‘政府主导、部门负责、综合治理’的工作思路,把‘治超’工作作为当前和今后一段时期的一项重要任务。同时保持严管重罚态势,坚持先卸载后处罚、不卸载不得罚款的工作原则,做到卸载不到位不得放行。在执法中,参战民警会严守队伍纪律,严格执法,杜绝因人情关系出现执法不严、落实不力的现象,确保‘治超’工作真正取得实效。”
  在采访中记者了解到,货车超限超载非常容易产生两大危害:一是降低车辆性能。由于超载车辆多为运送超重物品,车辆长期在超负荷状态下工作,散热不良致使发动机过热,磨损量加大,使用寿命缩短,还会使车辆的制动部分因超负荷运行而加速磨损,导致车辆性能降低。同时在运输途中极易改变车辆原有的转向特性,导致过多转向,从而引发恶性交通事故;二是损害公路的使用寿命,由于超载车辆碾压,路面大多出现龟裂、塌陷等症状,大大减少了公路的使用寿命。

规避风险靠上保险不靠谱

  超载超限对车辆、驾驶员的危害显而易见,但是在记者走访时发现这类现象仍有发生。那么,有没有什么办法可以规避风险呢?
  “没有什么方法能规避。碰上交警检查就等着扣分、罚款吧!对于车辆的损害,我们就只能在保险方面做做文章,能多报就多报,尽量挽回损失。”老王说。
  如果在超载超限情况下发生交通意外,并造成他人受伤,这种情况又该如何处理?“据我所知,好像车辆因超载、超限等违法行为出现交通事故,保险公司在保险事宜上不作处理,只能认倒霉,自己想法摆平。我有一个朋友也是跑运输的,在出车时撞了人,保险公司最后怎么处理的我不清楚,但是最后我这个朋友还陪了50万才摆平。”老王说。

网友为整治超限超载行为支招

  在采访中,记者与几位网友进行了交流,这些网友对超限超载有着不同的认识。
  网友“老樂咖啡&鸡尾酒吧”认为,治理超限超载这类现象应从源头治理,而这个源头就是物流运输企业和驾驶员。这些人是运输的主体,为此,应该加强交通安全教育,让他们认识到这些现象的危害,并从执法模式上进行改变,扣分罚款虽能在一定程度上避免超限超载的发生,但是几倍利益的收益也许就会让他们铤而走险,侥幸一把。
  网友“穆先生”则认为,治理超限超载现象,不能将这些治理工作只交给运管部门和交警部门,政府部门可以出台一些举措对运输企业进行一定的补贴,有了一定的收益,或许会对超限超载的现象有一定的遏制。记者 张云峰 通讯员 孟颖 

■链接:    他山之石

  在加拿大和美国,早在20世纪50年代就开始进行超载货车对道路的损坏研究,建立了严格的法律制度,广泛采用车辆静态和动态称重设备对车辆超限情况进行检测。美国约有1000多个动态称重站,采用照相机和路边控制器技术,并与高速公路巡警车中的笔记本计算机相连接,对货车进行检查,可以及时观察数据和鉴别超载车辆的身份。
  在德国,设有专门机构管理超限运输车辆,在8个州设有分部,还设有3个小型机构对车辆违章罚款进行处理。在全国1.1万公里的高速公路上共设有700多个检查站,对车辆超重、装载尺寸超限、司机超时行驶、危险货物运输等进行检测,对违章车辆有权扣留并进行处理。如对超限运输驾驶员的管理办法中规定,第一次驾驶员将被登记在案并口头警告;第二次被发现将面临三个月的监禁;一年内发现超限三次以上的驾驶员,将吊销驾驶执照,登上“黑名单”,终身不得从事驾驶行业工作,迫使没人敢开超限车。

 

 

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